S2000、インテグラ勢力に86が加わって、参戦台数が1番多いST4クラスのトップ争いが激しさを増している。現在、第2戦インジェ、第4戦富士を制した41号車TRACY SPORTS ings S2000（植松忠雄／井入宏之）がランキングトップで、それを他のマシンが追っている。どのチームも打倒41号車S2000を掲げて岡山入りしており、中でも95号車リジカラS2000（松井猛敏／中島保典／市嶋樹）と、116号車W.S.ENGINEERING＋CF亜衣（吉田靖之／清水康友／杉原直弥）は、必勝を期して水曜日から走り込みを行った。第2戦もてぎで41号車S2000を鮮やかに抜き去り、ウィナーとなった58号車ウィンマックスTEINワコーズKRP☆DC5（小林康一／関豊／木下淳）もトップへの返り咲きを狙う。

予選は95号車S2000が赤旗提示前にクリアラップをとり、トップに。まずは41号車に先制パンチを浴びせた。41号車S2000が2番手につける。「ライバルにマークされている雰囲気をすごく感じます」と41号車、植松選手のコメント。3位に付ける86号車86を交え、ガチンコの決勝レースが予想された。

明けて決勝レース。第2集団（ST4/ST5クラス）スタート直後1コーナーで、なんと95号車S2000がスピン。その後もセーフティカー（SC）導入によるピットのタイミングなどで、順位はめまぐるしく入れ替わる。代わって93号車SKR ENGINEERING S2000（浜野彰彦／中村嘉宏）がレース後半に浮上し、一時はトップに。93号車は86号車、52号車の2台の86に続き、クラス3位で表彰台に上り、ホンダ勢の意地を見せた。
41号車S2000はクラス12位、95号車S2000は同13位でレースを終えたが、どちらもしぶとく完走するところはさすがレース巧者。

次戦はホンダのホームコース鈴鹿で、86勢との手に汗握るバトルを期待したい。

GAZOO Racing 86を筆頭に、ここ岡山では86勢各チームが元気だ。大小さまざまなコーナーが存在するコースレイアウトが低重心を誇る86にマッチしているようで、コーナーではシャープな動きを見せる。

前戦富士ラウンドで5位を獲得した13号車ENDLESS DIJON ADVAN SAYAMA（Takamori博士／村田信博）の村田選手は「どのコーナーでも速い。1周をロスなくまとめることができれば、いいタイムを出すことができると思います。決勝はチームの総合力でしっかり帳尻を合わせたいと思います」と語る。米国NASCARや数々の国内レースでも経験豊かな両ドライバーを擁する52号車埼玉トヨペットGB with Revo（大井貴之／服部茂章）の大井選手も、86のハンドリングに好感触の様子。10年以上もS耐参戦を継続しており、今年インテグラから86にスイッチした18号車コスモソニック・FK・ings・FT86（浅野武夫／中島佑弥／森正行）の浅野選手（監督兼任）も「条件次第ではインテグラに勝てると思います。去年走らせていたからわかります」と非常にポジティブ。シリーズで1番86にマッチしているコースと言っても過言ではないだろう。予選は86号車の3番手を筆頭に、13号車が9番手で、その後ろ10番手に52号車、11番手に18号車と続き、中盤からの追い上げを狙う。

決勝で魅せたのは52号車86。大井選手と服部選手というベテランコンビで、ST-4のダンゴを抜け出していく。残り2時間を過ぎたところで、3番手まで浮上。最後の10分間のスプリントバトルで前を行く93号車SKR ENGINEERING（浜野彰彦／中村嘉宏）をパスし、クラストップの86号車86とその差1秒を切るバトルを経て、見事2位でチェッカーを受け、うれしい初表彰台を獲得した。

言うまでもなく、スーパー耐久レース初の86によるワンツーフィニッシュ。86のエントラント同士で底上げし、ポテンシャルアップを図るというGAZOO Racingの想いの実現に一歩近づいた。

前戦、富士ラウンドで17号車DIXCELアラゴスタ・NOPROデミオ（野上敏彦／小原健一／谷川達也）が初優勝を果たし、パドックのちょっとした話題に。というのは耐久レースでレシプロエンジンを搭載したマツダ車が優勝したのは、今回が初めてだからだ。17号車デミオのドライバーを務める野上選手は「前戦はチームワークの勝利です。耐久レースに精通したドライバー＆スタッフがそれぞれいい仕事をし、作戦通りに走ることができました。ライバルのトラブルにも助けられましたね」と振り返る。
実質的な国内開幕戦となった第3戦は、36号車エンドレスアドバントラストヴィッツ（後藤比東至／井尻薫／木村正治）が制したが、2位は第3戦、第4戦ともに19号車BRP☆HYPER ECU C72制動屋J'Sフィット（奥村浩一／古宮正信／松田智也）。この3車種はそれぞれのキャラクターこそ違うものの、実力は非常に拮抗しており、どのチームが優勝してもおかしくない状況になっている。36号車ヴィッツのドライバーを務める後藤選手は「フィットはエンジンがパワフルで燃費がよく、デミオは軽さに優れるようです」とライバルを分析。トータルバランスで優れるヴィッツで第2戦以来の勝利を狙う。一方、19号車フィットをドライブする奥村選手は「前戦は他クラスのマシンとの接触により順位を落としてしまい、悔しい思いをしました。今回は勝ちたいです」と胸の内を熱く語る。
決勝は奥村選手の言葉通り、予選1位からスタートした19号車フィットがコンスタントな走りで17号車デミオを抑えてトップチェッカー。36号車ヴィッツが3位と、これまでのウィナーが表彰台を分け合った格好だ、ST-5クラスの混戦は、シリーズ終盤に向けてますます激しくなりそうだ。

グランドスタンド裏のイベント広場では、GAZOO Racingブースが出展。今回はGAZOO Racing 86/BRZ Race＆Vitz Raceとの併催ということもあり、GAZOO Ladyも応援に駆け付け、表彰台でのフォトセッションなどのファンサービスに応じるなど、華やかな雰囲気に。イベント広場特設ステージではGAZOO Racingドライバー(影山選手／井口選手／蒲生選手)によるトークショーも行われ、スーパーGT第5戦鈴鹿1000km、GT300クラスで優勝した井口選手はもちろん、同レースで2位に入った地元岡山出身、蒲生選手もフレンドリーなトークを披露し、集まったファンたちを喜ばせていた。

31日（土）の予選終了後には、GAZOO Racingのサーキット走行体験イベント「ワクドキ！ちょっとサーキットを走ろう！」が本コース上で行われた。本イベントは、安全＆気軽にサーキットドライブを楽しんでもらうために、GAZOO Racingが全国のサーキットで開催しているもの。リーズナブルな料金（走行体験3000円、同乗者1000円、1名のみ）かつ、軽装な装備で乗れるということもあり、人気のコンテンツとなっているのだ。朝9時の受け付け開始と同時に86（MT）の枠はあっという間に埋まるほどの人気で、昼頃にはほぼ満員御礼状態。今回はGAZOO Racingのドライバー3人（影山正彦選手／井口卓人選手／蒲生尚弥選手）による先導走行も行われ、走行終了後は参加者たちの笑顔がピットロードに溢れた。

秋の恒例、「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL2013」（11月10日、富士スピードウェイ）がいよいよ近づいてきた。今年のテーマは「みんなのクルマ大募集!!」。主役は文字通り、これを読んでいるクルマ好きのみなさん。なんとTGRF史上初となる入場無料での開催が決まった。
来場者の投票によりコンテスト優秀車を決める「愛車自慢コンテスト」（展示のみ1500円、パレードランに参加する場合は3000円、9月27日〆切）や、広い富士スピードウェイの本コース上を86/BRZで埋め尽くす「世界最大級の86/BRZパレードラン」（1台3000円、10月4日〆切）、トヨタ車以外の参加もウェルカムの「オーナーズクラブミーティング」（1500円。パレードランに参加する場合は3000円。10月10日〆切）などが主な内容。
お楽しみのレーシングカーによるデモランも行われるそうなので、当日は友人や家族お誘い合わせの上、富士に集合！クルマ好きの笑顔で会場を埋め尽くそう。

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TGRF2013公式サイト　http://www.tgrf.jp/