5月1日（日）、米国南部アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第10戦「GEICO 500」が開催された。
　タラデガは1周2.66マイル（約4.3km）と、NASCARが開催されるオーバルでは最長のハイスピードコース。リストリクター・プレートと呼ばれる吸気量を制限するパーツを取り付け、最高出力を抑えるが、それでも最高速は320km/hに達し、車両が縦に連なることで空気抵抗を低減する、ドラフティングというテクニックが重要となる。
　多くの台数が密集してのハイスピード走行のため、クラッシュが発生すると「ビッグ・ワン」と呼ばれる多重クラッシュになりやすく、これを避けて着実に最後まで走り抜くことが求められる。
　タラデガでのシリーズ戦は年に2回行われ、トヨタは過去に3勝。最近では2014年の春大会でデニー・ハムリンが勝利を挙げている。
　トヨタは現在シリーズ4連勝中。カール・エドワーズが直近の2勝を挙げており、速さを見せているトヨタ勢の連勝記録が続くかにも注目が集まった。

　5月1日（日）正午過ぎにスーパースピードウェイと呼ばれる超高速ロングオーバルを188周（500.08マイル：約800km）して競われる決勝レースがスタート。4番手スタートのマット・ケンゼスが14周目に首位に立つと、ハムリン、マーティン・トゥルーエクス・Jr.、カイル・ブッシュと“トヨタ カムリ”勢が連なって、前半戦上位争いを展開した。
　トヨタ勢の隊列とは1台離れて走っていたエドワーズは96周目、中団のスピンから発生した“ビッグ・ワン”で、前走車に追突。大きなダメージではなく、修復の後コースに復帰したが、110周目に、突然タイヤバーストに見舞われ壁にクラッシュ。これを避けきれなかった後続に激しくヒットされ、レースを終えることとなってしまった。
　レース終盤に入った160周目には、中央列先頭の車両のスピンにより、後続が次々に追突。21台が絡む“ビッグ・ワン”となった。ケンゼスはクラッシュ発生場所より前を走っており巻き込まれず、間一髪の場所に居たカイル・ブッシュも僅かなダメージで済んだ。しかし、この日2度にわたってピットロードで他車と接触、後方を走っていたハムリンはクラッシュに巻き込まれて車体に大きなダメージを負い、長い修復作業を余儀なくされてしまった。
　4ワイドでの激しい再スタート後のバトルの末に、ケンゼスとカイル・ブッシュはイン側の隊列2，3番手で終盤戦でのチャンスを待ったが、残り8周というところで中央隊列の車両がバランスを崩し、イン側のケンゼスに接触。ストレートでの全開加速中に横から押される形でスピンを喫したケンゼスの車両は舞い上がり、イン側の壁にクラッシュ。ケンゼスは無事だったが、首位を争っていたレースをここで終えることとなった。
　この“ビッグ・ワン”も12台が絡む大荒れの展開に。レースは残り2周、カイル・ブッシュが2位での再スタートとなった。
　首位の車両が抜けだし、その後ろでカイル・ブッシュらが2位を争ってのファイナルラップ、最終コーナーを立ち上がったところで後続でまたも“ビッグ・ワン”発生。順位はイエローフラッグが振られた時点で凍結され、大荒れのレースを無事に走り切ったカイル・ブッシュが2位フィニッシュを果たした。

　次戦第11戦は5月7日（土）、米国中西部カンザス州カンザスシティのカンザス・スピードウェイで行われる。

　TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。

　4月30日（土）にNASCARエクスフィニティ・シリーズの第9戦「Sparks Energy 300」がタラデガ・スーパースピードウェイで開催された。
　タラデガでのエクスフィニティ戦は年1回開催で、トヨタは過去4勝。シリーズフル参戦2年目で、まだ未勝利ながら着実に上位フィニッシュを続け、目下ランキング首位につける24歳のメキシコ人ドライバー、ダニエル・サレスと、昨年キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでルーキーながらチャンピオンに輝き、今季エクスフィニティ・シリーズにフル参戦する19歳のエリック・ジョーンズ、そして同じく19歳のマット・ティフトがスポット出場となり、前戦に続き若手主体の参戦となった。

　30日（土）決勝を前に午前中に行われた予選では、シリーズ参戦6戦目のティフトが初のポールポジションを獲得。サレスが2番手で“トヨタ カムリ”が最前列に並び、エリック・ジョーンズも2列目4番手と好位置から決勝に臨んだ。

　午後2時20分に2.66マイルオーバルを113周（300.58マイル：約480km）して競われる決勝レースがスタート。序盤はティフトが先頭を引き、エリック・ジョーンズが続く展開。サレスはハンドリングに苦しみやや後方へとポジションを落とした。
　その後もエリック・ジョーンズは上位争いを繰り広げていたが、75周目、突然右フロントタイヤがバースト。何とかクラッシュすることなくピットへと戻った。イエローコーションは出なかったが、他車もグリーンフラッグピット中だったために、周回遅れになることは免れ、レースに復帰した。
　終盤に入るとサレス、エリック・ジョーンズもポジションを取り戻し、イン側の隊列のトップ10圏内を走行。残り3周というところで、アウト側にいた車両がスピンを喫しイン側のエリック・ジョーンズに接触。エリック・ジョーンズは車両修復のために順位を落とすこととなってしまった。
　これでレースは延長、最後の2周の“オーバータイム”で決されることに。サレス7位、ティフト10位で再スタートが切られ、ファイナルラップの最終コーナーを立ち上がったところで、首位を争っていた2台が接触、後続が大混乱に。イエローコーションが出され、その場で順位は凍結。サレスが7位、ティフトは8位でのフィニッシュとなった。
　サレスは今季の9戦中8度目のトップ10フィニッシュ。ランキングでは首位と同ポイントにつけている。ティフトは今季初となるトップ10フィニッシュを果たした。

　次戦第10戦は5月14日（土）、米国東部デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで行われる。

　TOYOTA GAZOO Racingへのご声援、ありがとうございました。次戦も応援の程よろしくお願いいたします。