2016年プレスリリース

レースの大半で首位を争ったマット・ケンゼス（#20）とマーティン・トゥルーエクス・Jr.（#78）だったが、それぞれ2位、7位に終わった

　9月25日（日）、米国北東部ニューハンプシャー州ロードンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでNASCARスプリント・カップ・シリーズ第28戦「Bad Boy Off Road 300」が開催された。
　シーズン終盤の10戦で上位ドライバーがタイトルを争うプレーオフ"チェイス"は2戦目を迎えた。前戦ではマーティン・トゥルーエクス・Jr.が勝利を挙げ、次ラウンドへの進出を決めている。トヨタ勢は残る4名も着実に上位フィニッシュを果たし、次ラウンドへの進出圏内につけているが、勝利での確実な進出を目指し、今大会に臨んだ。

　25日（日）好天の下で午後2時17分に"マジック・マイル"の愛称を持つ1.058マイルオーバルを300周（317.4マイル：約510km）して競われる決勝レースがスタート。今季6度目のポールポジションを獲得したカール・エドワーズがトップをキープするも、絶好調のトゥルーエクス・Jr.が31周目にこれをかわしてトップに立った。
　前半戦は、120周以上に渡ってイエローコーションが出ない展開となり、多くの車両が周回遅れとなっていく中、トヨタ勢は一時トップ4を占める速さを見せレースを支配。中でもトゥルーエクス・Jr.と、ロードンで2連勝中のマット・ケンゼスが際立った速さでトップ争いを展開した。
　他の3台もトップ10圏内での周回を続けたが、264周目にこの日4度目のイエローコーションが出され、全車ピットへと向かった際、デニー・ハムリンはピット作業でのペナルティ、エドワーズもピットイン時に規定のラインを踏んでしまったとしてペナルティを科され、共に順位を落とすこととなってしまった。
　このコーションからの再スタートでも、最前列に並んだケンゼスとトゥルーエクス・Jr.がサイド・バイ・サイドでの激しいトップ争いを展開。しかし、残り16周でクラッシュ車両によりイエローコーションが出されると、再スタートでトゥルーエクス・Jr.は後続に飲み込まれ後退。
　その後、残り10周でもコーションが出され、レースは最後の6周で決されることに。この再スタートでトップのケンゼスは僅かにホイールをスピンさせてしまい2位へ後退。最後まで逆転を目指し追ったが0.4秒及ばず2位でフィニッシュ。カイル・ブッシュが3位、ペナルティから追い上げたエドワーズが6位、トゥルーエクス・Jr.は7位でチェッカーを受けた。
　トヨタ勢は4名の合計で、全300周中280周に渡ってトップを走行しレースを支配したが、終盤の再スタートで涙を飲む結果となってしまった。しかし、4台がトップ10フィニッシュ。"チェイス"争いでは初戦で勝利し次ラウンド進出を確定しているトゥルーエクス・Jr.以外の4名も、次ラウンド進出圏内のトップ12に入っており、第1ラウンド最終戦となる次戦も着実な上位フィニッシュで5人揃っての第2ラウンド進出を目指す。

　次戦第29戦は10月2日（日）、米国東部デラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで行われる。

「良い一日だった。チームもよくやってくれたが、マーティン（トゥルーエクス・Jr.）を抑えようとして施した最後の調整が上手く行かなかった。78号車（トゥルーエクス・Jr.）は我々よりも速く、抑えるためにタイヤを使ってしまった。最後の再スタートはタイヤをスピンさせてしまった私のミスだ。今日はトップ2か3番手の速さを持っていたと思うが、勝てなかった。先週も調子は良かったし、次戦のドーバーでも勝利を狙っていく」

"チェイス"と略して称されることが多い。NASCARスプリント・カップ・シリーズの全36戦のうち、終盤の10戦でタイトルを競うプレーオフシステム。26戦が終わった時点で、シリーズ戦に勝利したドライバー（全レース出場、ランキング30位以内が条件）と、未勝利でランキング上位の計16名が"チェイス"に進出。 "チェイス"進出者のポイントはリセットされ、3戦ずつの3ラウンドを戦い、各ラウンドごとに未勝利のランキング下位4名が脱落しポイントはリセット。最終戦に残った4名のうち、最上位フィニッシュを果たしたドライバーがチャンピオンとなる。

2位フィニッシュを果たしたダニエル・サレス（#19）と
復帰戦で5位フィニッシュを果たしたマット・ティフト（#18）

　9月24日（土）にNASCARエクスフィニティ・シリーズの第27戦「VisitMyrtleBeach.com」が米国中東部ケンタッキー州スパルタのケンタッキー・スピードウェイで開催された。
　エクスフィニティ・シリーズも今季より導入されたシーズン終盤のプレーオフ"チェイス"に突入した。トヨタ勢では、昨年キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでルーキーながらチャンピオンに輝き、今季よりエクスフィニティ・シリーズにフル参戦している20歳のエリック・ジョーンズと、フル参戦2年目を迎える24歳のメキシコ人ドライバー、ダニエル・サレスの2名が"チェイス"に進出。タイトルを争う。
　この週末はカップ・シリーズとトラック・シリーズが遠く離れたニューハンプシャー州ロードンでの開催という事もあり、掛け持ちのドライバーはおらず、シリーズレギュラーとスポット参戦ドライバーによってレースが争われた。

　24日（土）午後8時17分に1.5マイルオーバルを200周（300マイル：約480km）して競われる決勝レースがスタート。直前の予選で今季8度目となるポールポジションを獲得したエリック・ジョーンズはスタートを決めると、2位以下を大きく引き離し首位を快走した。
　その後方では2番手スタートのサレスと、脳腫瘍の手術から復帰した20歳のマット・ティフトが6番手スタートから上位争いを展開。
　レースの半分に当たる100周にわたってトップを快走したエリック・ジョーンズだったが、レース終盤の188周目、再スタート直後に同じく"チェイス"を争うタイ・ディロン（シボレー）と接触し、共に壁にクラッシュ。レースを終えることとなってしまった。
　このクラッシュにより、レースは残り4周での再スタートに。イン側2列目の3位で再スタートを切ったサレスは、好ダッシュで前の車両をプッシュし、2位へ浮上。更にトップを追ったが僅かに届かず、2位でチェッカー。"チェイス"次ラウンド進出へ向け着実なフィニッシュとなった。
　復帰戦となったティフトは、中盤の再スタート時にジャンプスタートのペナルティを取られ、一時は周回遅れになるも、見事な追い上げを見せ5位フィニッシュ。復帰戦をトップ5という好結果で飾った。
　エリック・ジョーンズはクラッシュにより28位。"チェイス"争いでも次ラウンド進出圏外の9位へ後退してしまったが、まだその差は僅かであり、次ラウンド進出、そしてタイトルへ向け続く2戦での勝利を目指す。

　次戦第28戦は10月1日（土）、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで行われる。

「我々の"トヨタ カムリ"は最後本当に速かった。あと1周か2周あれば逆転勝利も可能だったと思う。"チェイス"の開幕戦としては良いスタートが切れたと思うが、勝てる速さがあっただけに悔しい。とはいえ、これもレースだし、今日見せられた速さと共に、自信を持って次戦ドーバーに臨める」

今季よりエクスフィニティ・シリーズと、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでもプレーオフ"チェイス"システムが採用されることとなった。エクスフィニティ・シリーズでは、全33戦のシーズンのうち、終盤の7戦でタイトルを争う。26戦が終わった時点で、シリーズ戦に勝利したドライバーと、未勝利でランキング上位の12名が"チェイス"に進出。"チェイス"進出者のポイントはリセットされ、3戦ずつの2ラウンドを戦い、各ラウンドごとに未勝利のランキング下位4名が脱落。最終戦に残った4名のうち、最上位フィニッシュを果たしたドライバーがチャンピオンとなる。