2024 Rd.7 AUTOPOLIS

　19日（土）は、朝からの雨と濃霧で公式練習がキャンセルとなりました。一旦雨が止んでピットウォークなどは実施されましたが、昼過ぎには再び雨が降り始め、雷を伴う豪雨に。天候の回復が見込めず、コース上も土砂が出るなどの被害が出たため、この日の走行は全てキャンセルとなり、予選は20日（日）の朝に延期されることとなりました。
　20日（日）、雨は止んでいるものの、霧が残り、気温は12度、路面温度も13度と寒さを感じる中、午前8時から、GT300、GT500それぞれ30分間の計時予選が行われました。
　GT500クラスの前に行われたGT300クラスの予選は、まだコース路面は濡れており、序盤はほとんどの車両がレインタイヤでコースイン。気温も低く、霧で日差しもなかったため、なかなか乾かない路面でタイヤの選択に悩むセッションとなりました。
　セッション終盤、スリックに換えた車両も出てくる中、残り6分というところでスピンを喫した車両が停止したことで赤旗が出され、3分ほどの中断の後に再開。全車最後のアタックに出て、次々にタイムが塗り替えられていきました。
　最後に高木真一のK-tunes RC F GT3 96号車が好タイムをマークし、2列目4番手グリッドを獲得。平中克幸のシェイドレーシング GR86 GT 20号車が4番手、松井孝允のHOPPY Schatz GR Supra GT 25号車が8番手。セッション序盤に小高一斗が好タイムをマークしたapr LC500h GT 31号車が11番手。吉本大樹のSyntium LMcorsa GR Supra GT 60号車が12番手、堤優威のmuta Racing GR86 GT 2号車は14番手、Green Brave GR Supra GT 52号車の吉田広樹が20番手。小林利徠斗のapr GR86 GT 30号車は21番手、イゴール・オオムラ・フラガのANEST IWATA Racing RC F GT3 50号車は23番手となりました。

　予選の後、FIA-F4のレースを挟んで、午後1時20分より決勝レースが開始されました。空にはまだ雲が残っているものの、路面は完全に乾き、気温14度、路面温度は21度まで上昇。日差しも出てくる中で、大分県警の白バイ，パトカーの先導によるパレードラップ、フォーメーションラップに続き、3時間で争われる決勝のスタートが切られました。
　GT300クラスでは、2列目4番手グリッドの96号車高木が序盤から激しい上位争いを展開。6周目には2位、11周目にはついに首位に立ちました。
　11番手からスタートした31号車小高はせ、96号車に次ぐ2位までポジションアップ。
　一方、ランキング2位の2号車平良響は、14番手グリッドから順位を上げるも、3周目に他車と接触しほぼ最後尾まで後退を余儀なくされてしまいました。しかし、2号車は猛烈なペースで追い上げ、1時間過ぎに全車両が1回目のピットを終えた時には首位に立ちました。
　しかし、2号車は2回目のセーフティカーからの再スタート時に違反があったとしてドライブスルーペナルティ。またも大きく順位を落とすこととなってしまいました。
　その後、3回目のセーフティカーのタイミングと、各車の2回目のピットタイミングが明暗を分け、2号車はドライブスルーを消化したものの3位でコースへと復帰しました。
　堤の2号車はその後も素晴らしいペースで追い上げ、75周目に2位へ浮上。96号車がこれに続く3位へ。
　最後は4度目のセーフティカー先導のままレース終了となり、2号車が2位、96号車が3位で表彰台を獲得。2号車はランキングの2位は変わらないものの、15ポイントあった首位との差を5ポイントまで詰めることとなりました。20号車が9位、60号車が10位でポイント獲得を果たしました。