5月3日（月）、4日（火）の両日、静岡県の富士スピードウェイでFIA-F4選手権の2021年開幕戦となる第1大会（第1戦、第2戦）が行われました。
　ジュニアカート等からステップアップする、本格的な4輪フォーミュラカーレースの入門カテゴリーとして、国際自動車連盟（FIA）によって制定された国際規格に則り、2015年より日本でFIA-F4選手権（F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP）として行われている同シリーズも今年で7年目を迎えました。
　同シリーズでは過去に坪井翔（2015年チャンピオン）、宮田莉朋（2016、17年チャンピオン）をはじめとする多くの若手ドライバーが経験を積み、上位カテゴリーで活躍しています。昨年はTGR-DC RS支援ドライバーの平良響が12戦中10勝という圧倒的な速さでチャンピオンを獲得。平良は今季よりスーパーフォーミュラ・ライツへとステップアップを果たしています。
　昨年は大幅に開幕が遅れましたが、今季はゴールデンウィークのこの時期に開幕。夏の第3，第4大会は1大会3レース、他の4大会は1大会2レースでの、全6大会14戦で戦われます。

　今季の同シリーズには、TGR-DC RS（TOYOTA GAZOO Racing ドライバー・チャレンジプログラム レーシングスクール）のスカラシップドライバーとして、昨年に引き続いての野中、奥住、清水の3名に、新たに荒川を加えた4名が参戦。野中はシリーズ3年目、奥住、清水、荒川の3名はシリーズ2年目となります。

　3日（火）、天候に恵まれ、穏やかな気候の下、午前8時20分から30分間の予選が行われました。このセッションのベストタイムで第1戦、セカンドベストタイムで第2戦のグリッドが決定されます。
　周回を重ねるごとにじりじりと各車のタイムは上がっていく中、荒川が11周目に1分45秒407でトップタイムをマーク。野中が13周目にトップ荒川と0.1秒以内の1分45秒502をマークしますが、非常に僅差の争いで4番手。清水は7番手、奥住が8番手となりました。
　セカンドベストタイムでは、野中が2番手につけ最前列グリッドを確保。荒川が4番手、清水6番手、奥住8番手と偶数列に並ぶ形となりました。

　予選の後、午後1時20分より第1戦の決勝レース（14周）が行われました。予選ではトップタイムをマークした荒川でしたが、セッション中7度にわたるトラックリミット違反があったとして、7グリッド降格のペナルティ。野中が3番手、清水6番手、奥住7番手、荒川8番手からのスタートとなりました。
　スタートでは上位勢は大きな波乱無く順位をキープし、野中は前を1秒以内の差で追い続けましたが届かず、ポジションキープの3位で表彰台を獲得。清水が6周目にひとつ順位を上げ5位。スタートでひとつポジションを落とした荒川が2周目、7周目、11周目と前車をパスしていき、6位。荒川にはかわされるもその後ライバルを1台パスした奥住が7位フィニッシュとなりました。

　4日（火）午前8時15分と朝は早いものの、穏やかで温かに感じるコンディションの中、第2戦の決勝レース（14周）が行われました。
　最前列2番手スタートの野中は好ダッシュを決め、ポールの車両と並んでTGRコーナー（1コーナー）へ進入。アウト側のポール車両は、後続から追突されコースアウト。野中が首位に立ちました。この後方の混乱を上手く抜け出した荒川が3位、清水が4位、奥住が5位とポジションアップ。2周目のTGRコーナーでは荒川が前の車両をパスし2位へと浮上しました。
　3周目のTGRコーナー進入では、4位の清水がブレーキング勝負を仕掛け、ライバルがロックさせて接触しながらスピン。清水、奥住は3，4位へとポジションを上げ、TGR-DC RSドライバーが序盤からトップ4を占める展開となりました。
　中盤戦では、後方から追い上げてきた車両と、清水、奥住との三つ巴の表彰台を賭けた3位争いが繰り広げられ、7周目には奥住が3位へと浮上。その後も3位争いは続きました。
　首位を行く野中に、2位の荒川も徐々に差を詰めていき、最後はすぐ後にまで迫りましたが、逆転には至らず、野中がシリーズ参戦3年目にして念願の初優勝を飾りました。荒川が2位。3位争いは、ファイナルラップのTGRコーナー進入で奥住が痛恨のオーバーラン。これをかわした清水が3位に入り、フォーミュラレースで初の表彰台を獲得しました。奥住は5位でフィニッシュしました。