ヨタハチ・レーシング
復活プロジェクト

トヨタ・スポーツ800ほんとに久しぶりに乗せてもらいました。乗ってみてわかったのは、いかに軽い車を造って、パワーがないクルマでもいかに楽しむことができるかということ。それをほんとにダイレクトに感じることができました。とっても楽しくて、また懐かしい思いです。
GRとの共通点は、人が楽しく運転できること、それに尽きると思います。サスペンションやコックピット、その中でうまく作り上げるというのはヨタハチからGRまで共通して流れていることだと思います。

まずこの小ささに驚きました。この小ささが逆になんかすごく新鮮な感じがしました。すごく原点な感じがしますよね。全てミニマムで、全て手の内にあって操ったとおりにクルマが一生懸命反応してくれて。ベース車の良さを活かしてこの操る楽しさをより積極的に味わえるようにしようという発想でこのクルマもはるか何年前に造られたと思います。そこから脈々と今のGRに繋がっているんだなという、息吹みたいなのを感じましたね。

一言で言うと楽しかったです。スポーツカーの原点みたいなところがあるんじゃないかな。パワーが無くても軽いと操って楽しい。走る曲がる止まる全部いい。航空機のテクノロジーみたいな雰囲気もあって空力など期待させる姿がある。スピードと言う意味ではすごい速いわけじゃないけど、乗ってると充実感があって、ステアリング切るだけで、ブレーキ踏むだけで楽しい、気持ちいい。スポーツって速いことじゃなくて、やっぱりこう操ってる実感とか、普通の交差点を一つ曲がるだけでも「あぁ気持ちいいな、このクルマ思い通り動くな」っていう感動があれば、買い物だけでも行きたくなるみたいな、そういうことになると思うんですよ。そういう意味では、今回乗せていただいたこのヨタハチの延長線上にこれから楽しいクルマがいっぱいで出てくるのかなぁという期待を持ちましたね。

ヨタハチっていうと60代の人のノスタルジックアイテムなんだけど、今乗ったらものすごい新鮮。ひたすら面白かったというのが感想です。しかも古くない。今のスポーツカーってみんなヘビー級だけど、スポーツカーの楽しさって絶対的な馬力とかスピードは全然関係ないよねと。だってどっちがFUNかっていったら明らかにこっちのがFUNですよ。普段と違う景色、普段と違う操作感覚、全てがダイレクト。例えばシフトにしても2速でレッドゾーン近くまで引っ張って3に入れると、ちょっとエンジンがばらついたりするわけですよ。今のクルマって全部クルマが面倒見ちゃうじゃないですか。もちろんそのほうが便利といえば便利なんだけど、スポーツカーが便利だけでいいのかと。クルマ好きな人とか、クルマ作ってる人って果たしてそれでいいのか、どうやったらもっと楽しくなるのよっていう風に自問自答して模索してる。もっと面白いクルマ作りたいっていうパッションは、繋がってると思う。