2024 Rd.4 FUJI

　3日（土）予定よりも5分遅れの午後2時半より予選が行われました。直前に行われたFIA-F4レースでコース上にオイルが出たため、その処理のために予選進行が遅延となり、更にこの路面状況の悪化を考慮して、GT300クラスの予選はウェット時のフォーマットで実施されることとなりました。今季はQ1とQ2の合算タイムでスターティンググリッドを決定していますが、このウェットフォーマットではQ2のタイムでグリッドが決定します。GT500クラスは通常通りQ1とQ2の合算タイムで決定します。
　今季はQ1，Q2，決勝スタートで同じタイヤを用いなくてはならない規則のため、猛烈な暑さとなる中で、各セッションでのタイヤのマネージメントもいつも以上に重要となります。
　気温は33度、路面温度54度という暑さの中で予選が開始されました。
　GT300クラスは2グループに分けて実施。ウェット時のフォーマットでの予選のため、Q1で上位グループ、下位グループに別れた後、Q2のタイムでグリッドを決定します。
　まずQ1のB組から開始。Syntium LMcorsa GR Supra GT 60号車が河野駿佑のアタックで5番手。小高一斗のapr LC500h GT 31号車が7番手につけ、2台がQ2は上位グループへ進出。
　ランキング3位につけるGreen Brave GR Supra GT 52号車は野中誠太がアタックするも10番手。平中克幸のシェイドレーシング GR86 GT 20号車が11番手、菅波冬悟のHOPPY Schatz GR Supra GT 25号車が12番手でQ2は下位グループとなりました。
　A組では、イゴール・オオムラ・フラガのANEST IWATA Racing RC F GT3 50号車が7番手で上位グループへ。開幕戦で勝利、第3戦でも2位に入りランキング首位のmuta Racing GR86 GT 2号車は平良響が上位グループ進出ラインに0.086秒及ばず9番手。小林利徠斗のapr GR86 GT 30号車が11番手、高木真一のK-tunes RC F GT3 96号車は14番手に終わりました。
　Q2上位グループでは、中村仁がアタックした31号車が12番手。古谷悠河の50号車が14番手。吉本大樹の60号車が16番手となりました。

　4日（日）も好天に恵まれ、猛烈な暑さとなりました。午後2時30分、気温35度、路面温度56度という厳しいコンディションの下、静岡県警の白バイとパトカー先導によるパレードラップ、フォーメーションラップを経て77周（350km）で争われる決勝レースのスタートが切られました。
　GT300クラスでは、12番手グリッドの31号車小高がスタートで2つポジションをアップ。序盤からフェラーリやBMWとトップ10をかけての激しいバトルを繰り広げました。
　レース折り返し近くでピットへ向かった31号車は、タイヤ無交換作戦を選択し、中村へと交代しました。
　ランキング首位の2号車と、ランキング3位につける52号車は共に最大となる50kgのサクセスウェイトを積みながら健闘。共に最後までピットを引っ張り、2号車は43周を終えたところで平良から堤へ。52号車はその翌周に野中から吉田広樹へと交代。タイヤを交換した2号車は14位、タイヤ無交換の52号車は8位でコースに復帰しました。
　全車がピットを終えた時点で、52号車が8位、31号車が9位、2号車が14位。しかし、タイヤ無交換の31号車はペースが上がらず、終盤戦じりじりと順位を落とすこととなってしまいました。また、52号車は65周目にギアトラブルによりピットイン。そのままレースを終えました。
　一方でタイヤを替えた2号車は徐々にポジションアップ。フェラーリ2台とのバトルを繰り広げ、8位でフィニッシュ。貴重な3ポイントを獲得し、ポイントランキング首位の座を守りました。