WECとは | 2024年 | WEC - FIA世界耐久選⼿権

WEC ～FIA 世界耐久選手権～の概要

スポーツカーによる過酷な耐久レースの世界シリーズ
2024年のWECはル･マン(仏)、富士(日)など8カ国で全8戦が開催

プロトタイプカーとGTカーが混走して争われる耐久レースシリーズの最高峰、FIA世界耐久選手権(FIA World Endurance Championship：WEC)。現在のWECがスタートしたのは2012年で、2024年は「Season 12」となります。

LMH車両によるハイパーカークラスにLMDh車両の参加が認められて2年目の2024年。昨年からのキャデラック、フェラーリ、プジョー、ポルシェに加えて、BMW、ランボルギーニ、イソッタ・フラスキーニ、そしてアルピーヌといった新たなメーカーの参戦で、同クラスのシーズンエントリーは9マニュファクチャラー、19台に増加しました。一方、LMP2クラスはル・マン24時間を除いて廃止され、GTカーのクラスはLMGTE amから世界的に主流となっているFIA GT3車両によるLMGT3クラスに変更。2024年のWECはプロトタイプとGT各1クラスの全2クラスで争われます。また、開催地では前年開催のポルトガルが抜け、新たにカタールとブラジルが加わって全8戦に。競技規則では予選方法が大幅に変更される他、バーチャルセーフティカー手順が導入されます。

選手権とタイトル

各レースは最低6時間で争われることが競技規則に明記されており、最長がル・マンの24時間です。2024年は「HYPERCAR（ハイパーカー）」と「LMGT3」の2クラスで選手権が構成されます。TOYOTA　GAZOO Racingが参加するハイバーパークラスは3タイトル、LMGT3クラスには2つのカップが設定されており、選手権ポイントは下記の通り、レースの長さによって異なります。FIA ハイパーカー世界耐久選手権に出場するマニュファクチャラー（メーカー）は、最大2台の車両をエントリーすることができます。2台を超えてエントリーする場合は、FIAワールドカップ・ハイパーカーチーム部門にエントリーしなければならないと競技規則に定められています。LMGT3クラスも同一メーカーの車両は2台までに制限されます。

FIAハイパーカー世界耐久ドライバー選手権
FIAハイパーカー世界耐久マニュファクチャラー選手権
FIAワールドカップ・ハイパーカーチーム部門
FIA耐久トロフィーLMGT3ドライバー部門
FIA耐久トロフィーLMGT3チーム部門

ポイント基準

順位	6時間レース	8時間および10時間レース^*	ル・マン24時間
1位	25点	38点	50点
2位	18点	27点	36点
3位	15点	23点	30点
4位	12点	18点	24点
5位	10点	15点	20点
6位	8点	12点	16点
7位	6点	9点	12点
8位	4点	6点	8点
9位	2点	3点	4点
10位	1点	2点	2点

*または1812km

また、各大会について、各カテゴリーのポールポジションには当該車両の全ドライバーに1ポイントが追加されます。

ドライバー

両クラスともドライバーは車両1台につき最大3名まで認められます。「FIAドライバー分類規定」により、戦績に従って「プラチナ」、「ゴールド」、「シルバー」、「ブロンズ」の4つに分類され、可能となる組み合わせが参加クラスごとに決められています。

予選

2024年は予選方法が大きく変更になり、前年までル・マン24時間でのみ用いられていた「ハイパーポール」がWEC全戦で採用されることになりました。LMHおよびLMGT3クラスそれぞれ12分間の予選が行われ、そこでの上位10位までが10分間のハイパーポールに進み、スターティンググリッド上位10位までを決定します。

バーチャルセーフティカー

アクシデントが発生した際、レースディレクターが必要と判断した場合に宣言することができる手順です。バーチャルセーフティカー (VSC) は、セーフティカー（SC）導入まで約2周に渡って運用することができ、車両内のモニターにVSCが表示されると、各車両は80km/hまで減速し、一列になって前後の車間距離を維持しなければなりません。VSC中のピットレーンへのアクセスは可能です。

タイヤ

ハイパーカークラス、LMGT3クラスともに供給メーカーが指定されているワンメイク制で、それぞれミシュランとグッドイヤーが全車両に独占供給します。

各レースで利用可能なタイヤのスペック数は以下の通りです。

	ドライタイヤのスペック数			ウエットタイヤのスペック数
	ル・マン24時間	その他のレース	シーズン全体	ウエットタイヤのスペック数
ハイパーカー	3	2	3	1
LMGT3	2	2	2	1

各レースで使用できるタイヤ本数は以下の通りです。雨天用タイヤに使用本数の制限はありません。

	フリープラクティス	ハイパーポール^**	予選 + 決勝
	フリープラクティス	ハイパーポール^**	6時間レース	8時間レース	10時間レース^*
ハイパーカー	12	4	18	26	32
LMGT3	12	4	18	26	32

*または1812km
**ハイパーポールでは、当該大会用にタイヤメーカーが用意した最もソフトなタイヤスペックのみを使用。

ル・マン24時間の場合

	フリープラクティス＋予選	ハイパーポール	決勝
ハイパーカー	24	8	56
LMP2	24	8	56
LMGT3	28	8	60

クラスと参加車両

選手権は「ハイパーカー」、「LMGT3」の2クラスで構成されます。「LMP2」クラスは2023年を最後に廃止され、同クラスの車両はル・マン24時間に限り参加可能となりました。最上級クラスは「ハイパーカー」で、Toyota GR010 HYBRIDが参加するのもこのクラスです。「LMH」車両と「LMDh」車両に参加が認められています。GTカーについては「LMGTE Am」に代わり「LMGT3」車両で争われることになりました。

ハイパーカークラス

WEC最上級クラス。「LMH」車両と「LMDh」車両に参加が認められています。エンジン＋ハイブリッドシステムの最高出力は520kW。性能調整（BoP）が導入されます。ドライブシャフト・トルクセンサーの装着が義務付けられており、BoP出力を超えていないか、FIA/ACOによって常にモニターされます。ドライバー編成は自由ですが、ブロンズドライバーの参加はできません。ゼッケンベースはレッド。タイヤはミシュランが独占供給します。

Le Mans Hypercar (LMH)

FIAとACOによるLMH技術規則に適合する車両で、レース専用のプロトタイプカー、および実際に公道走行可能なハイパーカーのレース仕様車と規定されています。クローズドボディを備え、全長5,000mm以下、全幅2,000mm以下、全高はアンテナ等を除き、基準面より1,150mm以上で、最低車重は1,030kg。排気量、気筒数等は自由で、ハイブリッドシステムの搭載も認められており、搭載する場合は四輪駆動とすることも可能です。

Le Mans Daytona h(LMDh)

IMSAとACOによるLMDh技術規則に適合する車両。LMH車両は各マニュファクチャラーが独自に設計、製作できるのに対し、LMDh車両はオレカ、ダラーラ、リジェ、マルチマテックの4社が製作するシャシーを使用しなければならず、標準ハイブリッドシステム（ボッシュ製モーターユニット、ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング製バッテリー、Xtrack製ギアボックス）の搭載が義務付けられています。クローズドボディを備え、全長5,100mm以下、全幅2,000mm以下、全高はアンテナ等を除き、基準面より1,060mm以上で、最低車重は1,030kg。四輪駆動は認められません。

LMP3クラス

Le Mans Grand Touring Three(LMGT3)

LMGT3は世界各地のGTレースで主流となっているFIA GT3規定の車両がベースですが、ドライブシャフトのトルクセンサー、リーダーライトパネル等、WEC独自の装備の装着も技術規則で義務付けられています。性能調整（BoP）が導入されます。2023年までのLMGTE Amクラス同様、プライベートチームとジェントルマンドライバーに比重が置かれています。ドライバー編成にはブロンズドライバー最低1名と、ブロンズかシルバーのドライバー1名を含めなければなりません。また、選手権にエントリーする車両にはル・マン24時間を除き、サクセスバラスト（ウエイト）制が適用されます。ゼッケンベースはオレンジ。タイヤはグッドイヤーのワンメイクです。