WeatherTech SportsCar Championship第2戦 セブリング12時間
Mobil 1 Twelve Hours of Sebring

　3月12日（木）から15日（日）にかけて、米国フロリダ州セブリングのセブリング・インターナショナル・レースウェイで2025年WeatherTech SportsCar Championshipシリーズの第2戦セブリング12時間が行われました。
　今季の同シリーズには、バッサー・サリバンからGTDプロクラスに1台、GTDクラスに1台と計2台のLEXUS RC F GT3が参戦しています。
　今大会の直前に、GTDプロクラスの14号車レギュラードライバーであるベン・バーニコートがマウンテンバイクでのトレーニング中に負傷したため、急遽WECシリーズでLEXUS RC F GT3を駆り参戦しているホセ・マリア・ロペスが代役として14号車をドライブすることとなりました。
　70年以上の伝統を持つ今大会は、12時間という長丁場のため、GTDプロクラスの14号車はレギュラードライバーのアーロン・テリッツとロペスにカイル・カークウッドを加えた布陣で臨みました。GTDクラスの12号車はレギュラーのジャック・ホークスワースとパーカー・トンプソンにフランキー・モンテカルボを加えた3人体制で参戦しました。
　予選では14号車が7番手、12号車は2列目3番手の好位置につけました。
　3月15日（日）、好天の下で午前10時10分より12時間にわたるレースのスタートが切られました。
　GTDクラス3番手と好位置からのスタートを切った12号車は、レースの大半でトップ5圏内を走行し、上位争いを展開。終盤、トンプソンが2台をパスしてトップに立ち、ホークスワースへとドライバーチェンジ。最後の2時間を担当したホークスワースは、18周にわたって首位を快走しました。惜しくもレースが残り30分を切ったところで他車との接触があり、首位の座は失ったものの、2位でチェッカー。今季初の表彰台を獲得しました。
　GTDプロクラスの14号車は、テリッツが7番手からスタートを切り、トップ10圏内での走行を続けてロペスへと交代。しかし、クラスでの順位争いの中で接触を喫し、14号車はガレージでの修復を余儀なくされました。メカニックの懸命な作業で修復を終えた14号車はレースに復帰し、その後7時間にわたってレースを戦いましたが、カークウッドのドライブ時に再びライバルとの接触を喫し、なんとかピットへは戻ったものの、そのままレースを終えることとなりました。

世界耐久選手権（WEC）第1戦 カタール
カタール1812km

　FIA世界耐久選手権（WEC）第1戦「カタール1812km」が2月26日（水）から28日（金）にかけて、中東カタールのルサイル・インターナショナル・サーキットで開催されました。
　同シリーズには、今季もアコーディスASPチームから2台のLEXUS RC F GT3が参戦。フル参戦2年目となる今シーズンの活躍に期待がかかります。
　今季のドライバーラインナップは、78号車がベン・バーニコート、フィン・ゲルシッツ、アーノルド・ロビンの3人。バーニコートは昨年まで主に米国WTSCシリーズで活躍し、LEXUS RC F GT3でクラスチャンピオンも獲得。昨年はル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝も果たしています。
　87号車はホセ・マリア・ロペスとクレメンス・シュミットに、新たにラズヴァン・ウンブラレスクが加わりました。
　26日（水）と27日（木）の練習走行では、最初のセッションでバーニコートがトップタイムをマークするなど、LEXUS RC F GT3は3セッション全てで2台ともトップ5に入るという速さを見せました。
　27日（木）の練習走行3回目に引き続き行われた予選では、ブロンズドライバーのロビンの78号車が2番手、ウンブラレスクの87号車が4番手に入り、見事2台揃ってのハイパーポールへの進出を決めました。
　トップ10グリッドを決定するハイパーポールでは、今季よりシルバードライバーが担当となり、ゲルシッツの78号車が終盤スピンを喫しながらも、前車と0.006秒という僅差の3番手。87号車のシュミットは、圧倒的なポールタイムをマークしたと思われましたが、走路外走行でこのタイムが抹消となり、それでも次点タイムで6番手グリッドを獲得しました。
　28日（金）気温20度、路面温度32度と過ごしやすい気候の中で、午後2時に10時間に及ぶ決勝のスタートが切られました。
　3番手グリッドからスタートした78号車のロビンは2周目に2位、4周目には首位へと浮上。一方で6番手スタートから順位を上げようとバトルを繰り広げていた87号車のウンブラレスクは、前を行くフェラーリ21号車をパスしようとして接触。この接触による車体のダメージは大きく、87号車は僅か15周でレースを終えることとなってしまいました。
　首位に立った78号車は、その後もピットでの順位入れ替えはあったものの、レースの大半で首位をキープ。
　残り2時間の時点で首位を守っていた78号車は、最後のドライバーとなるバーニコートへと交代。バーニコートはピットでのポジションダウンから2位まで順位を取り戻しましたが、5秒間のピットストップペナルティを科されることとなり、痛恨のポジションダウン。
　しかし、バーニコートは諦めず、終盤も猛追を続け、ファイナルラップでフェラーリ21号車をかわして4位に浮上すると、表彰台を目指しさらにプッシュ。惜しくも届かなかったものの、3位に0.211秒差の4位でチェッカーを受けました。

ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE
第1戦 もてぎ
もてぎスーパー耐久 4 Hours Race

　3月22日（土）と23日（日）の両日、でＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE の第1戦「もてぎスーパー耐久 4 Hours Race」が開催されました。
　今シーズンも同シリーズには、最速のST-XクラスにaprからDENSO LEXUS RC F GT3 31号車が参戦します。今大会31号車は、永井宏明／蒲生尚弥／小林利徠斗／嵯峨宏紀のドライバーラインナップで4時間レースに挑みました。
　今大会は同シリーズに参戦する車両をクラスごとに2グループに分けて、それぞれの予選と決勝をワンデイで行うフォーマット。31号車が属するST-Xクラスを含むレース2は23日（日）に予選と決勝が行われました。
　朝8時半から行われた予選では、31号車は最前列2番手グリッドを獲得しました。
　午後12時半より4時間で争われる決勝レースがスタート。31号車は序盤、4位へと順位を落としますが、中盤からは表彰台をかけた3位争いを展開。このバトルは終盤まで続きましたが、最後は31号車が3位でチェッカー。開幕戦を表彰台フィニッシュで飾りました。

次号のマンスリーレポートは4月29日頃の発行を予定しています。