2025 Rd.1 OKAYAMA

　12日（土）、曇天、気温23度、路面温度31度のコンディションの中、午後2時より予選が行われました。昨年はQ1，Q2の合算方式で争われた予選ですが、今季は再びノックアウト方式で争われることとなりました。
　GT300クラスは、Q1を2グループに分け、それぞれ上位9台がQ2へと進出。
　Q1のA組では、apr LC500h GT 31号車を駆る根本悠生が8番手、平中克幸のシェイドレーシング GR86 GT 20号車が9番手でQ2進出。
　B組では野中誠太のGreen Brave GR Supra GT 52号車が2番手、吉本大樹のSyntium LMcorsa LC500 GT 60号車が6番手でQ2進出を決めました。
　Q2では吉田広樹の52号車がTGR勢最上位の7番手グリッドを獲得しました。

　13日（日）は朝から雨模様となり、ヘビーウェットコンディションで午後1時10分より、セーフティカー（SC）先導で82周の決勝レースがスタートしました。 SCランは4周で終了し、5周目から本格戦が開始。しかし、水煙を巻き上げての混乱の中で、6番手からスタートした石浦の38号車がスピンを喫し、避けきれなかった後続車が接触。激しいクラッシュとなり、レースは赤旗中断となりました。
　30分強の中断の後にレースは再開。4周のSC先導の後に再スタートが切られると、21番手と後方スタートながら最後までピットインを引っ張り、ぎりぎりでスリックタイヤへ交換するという戦略を決めたイゴール・オオムラ・フラガ／安田裕信組 ANEST IWATA RC F GT3 26号車が2位でフィニッシュ。チーム、そしてドライバーのフラガにとっても初めての表彰台を獲得しました。同様の作戦を採った新田守男／高木真一組 K-tunes RC F GT3 96号車が19番手スタートから6位、22番手スタートの堤優威／平良響組 HYPER WATER INGING GR86 GT 2号車も10位フィニッシュを果たしました。