40年以上の歴史を誇るラリーの最高峰
世界中のあらゆる道が戦いの舞台となる

　FIA世界ラリー選手権（FIA World Rally Championship＝WRC）は1973年に創設された。世界各地で開催されていたラリーの中から選ばれた13のイベントがシリーズ化され、世界選手権のタイトルがかけられたのがその始まりである。以降、WRCは40年以上にわたりスプリントラリーの最高峰として君臨。ラリーが盛んな欧州や南米では、F1に勝るとも劣らない人気を誇っている。
　WRCは、SS（スペシャルステージ）と呼ばれる、交通が遮断された一般道を市販車ベースのマシンで走り、タイムを競うタイムアタック競技だ。サーキットレースとは違い、SSでは1台ずつの走行が基本となり、1～3分の間を置いてスタートする。SSは3～4日間に渡り何本も行われ、各SSの合計タイムによって、競技最終日の日曜日に勝敗が決まる。
　SSはターマック（舗装路）、グラベル（未舗装路）、スノーなど様々なコンディションの道で行われ、ラリーごとにコースのキャラクターは大きく異なる。SSとSSの間は公道を走行して移動を行い、その移動区間（リエゾン）では他の一般車と同様交通ルールを守って走らなければならない。また、ドライバーと、コ・ドライバーのふたりがペアを組んで戦うのも、ラリーならではの特徴である。

ラリーウィーク

月
サービスパーク設営
火
サービスパーク設営 / レッキ（コース下見）
水
レッキ（コース下見）
木
シェイクダウン（試走） / 記者会見 / セレモニアルスタート / スペシャルステージ（SS）
金
スペシャルステージ（SS）
土
スペシャルステージ（SS）
日
スペシャルステージ（SS） / パワーステージ / 表彰式 / 記者会見

トヨタがWRCに挑む理由

　世界には様々な道がある。激しい凹凸が続く荒れ果てた未舗装路、ハイスピードなコーナーが連続するアスファルトの峠道、新雪の下にアイスバーンが隠れるスノーロード。トヨタが目指す「もっといいクルマづくり」を実現するためには、そういった一般の人々が普段走る道をより深く知らなければならない。そして、世界中のあらゆる道で「いかに速く走るか」を競うラリーというモータースポーツは、私たちトヨタにとって最高の鍛練の場であり、その最高峰であるWRCは、世界の道を知る上で最適な舞台である。市販車をベースに開発したヤリスWRCでラリーのトップカテゴリーに挑むことにより、人と技術は鍛えられ、得られた知識や経験が今後の市販車開発にフィードバックされる。それが、トヨタがWRCに再び挑む理由である。

トヨタとWRC

　トヨタのモータースポーツ活動は、1957年に開催された豪州一周モービルガスラリー出場がその原点である。WRCには創設初年度の1973年にプライベーターを支援する形で出場し、同年はやくも初優勝を達成。その後はマニュファクチャラーとして参戦体制を強化し、サファリラリー3連覇など数多くの勝利を飾った。1990年に初めてWRCチャンピオンドライバーを輩出し、1993年には日本メーカー初となるWRCマニュファクチャラーズタイトルを獲得。トミ・マキネンを擁していた三菱や、スバルと共にWRCを盛り上げ、日本車の全盛時代を築いた。1999年にワークス活動を終了するまでに、トヨタは3度のマニュファクチャラーズタイトルと、4度のドライバーズタイトル獲得という記録をWRCの歴史に刻んだ。

1957-1986年

1990-1994年

1995-1999年

SCHEDULE2017年はヨーロッパを中心に全13戦で争われる

　2017年のWRCはモンテカルロで1月に開幕し、11月にオーストラリアで閉幕。全13戦のうちメキシコ、アルゼンチン、オーストラリア以外はすべて欧州が舞台となる。各ラリーはグラベル、ターマック、スノーの3タイプに分類されるが、スペインに関してはグラベルとターマックの両方のSSを使うため、ミックスサーフェスラリーと呼ばれる。また、モンテカルロは基本的にターマックラリーであるが、一部降雪地帯も走行するなど、WRCのSSはバリエーションに富んでいる。