動くものなら何でも好きなんだなぁ。
　子供の頃から自覚している症状である。これはもう、病気といってもいいほどである。門外漢ならば、性癖と呼び蔑むかもしれない。

船、旅客機、もちろんクルマ。陸海空問わず、動くものに吸い寄せられる性癖があるのだが、特にクルマ、ハンドルがあれば、たいがいが興味の対象となる。

そう、「散水車」なんてもう、興奮の絶頂である。下手をすると、スポーツカーよりも楽しかったりするのだから、やはりもう性癖と言い捨てられることのほうが正しい。

先日、TGRFで演出した「86パフォーマンスショー」のリハーサル時間は、キノシタにとって至福のひとときだった。劇車はドリフト仕様に仕立てられた3台の86だった。だがキノシタは86には目もくれず、いや、ガソリンが空になるまで走らせたのだが、ちょっとした休憩時間に興味深いクルマを発見。すると居ても立っても居られず、傍らに待機していたコース清掃用の散水車に飛び乗ったのである。
　結局、リハーサルに準備されていたその日1日、86を走らせていた時間よりも散水車体験時間の方が多かったと思う。

散水車初ドライブ。場所は富士スピードウェイという幸運。GAZOO　Racingのスタッフジャンバーも誇らしげだ。次期型GRMNは、散水車になるはずである。

たかが散水車、されど散水車。もしキノシタが将来とっても裕福になって、テニスコートサイズのガレージを持つ身になったら、10台目くらいに散水車を買うと思う。それほど惚れてしまった。

だってまず、装置が特殊である。

あたりまえといっちゃあたりまえだし、だからなんだと言われれば二の句が継げない。散水車なのだから、散水装置がなければ散水車じゃない。それを言っちゃおしまいよと、柴又あたりから声が聞こえそうである。
　だけど、少なくともキノシタの愛車にはそれはないわけで、つまり、新しいモノに触れる喜びが人を惹き付ける源なのだ。

その散水車は2トントラックをベースとする特殊車両である。
　操作はそれほど難しくはない。ただし、決められた段取りがある。これがワクワクする瞬間なのだ！

1. バブルを「吸入」にアジャスト (散水だけでなく、放水もできるのだ！凄い！) 。
2. スロットルを高速に設定 (ダイヤルだけでいわば散水量が選べるのだ。もちろん超高速設定！　ドキドキしてきた！) 。
3. コクピットに乗り込んでエンジンを始動 (ディーゼル車だから、独特の振動が心地良い！) 。
4. シート横の安全装置を解除 (サイドブレーキ状のレバーがそれ！) 。
5. 水ポンプエンジン始動 (左側タンクの下に、補助エンジンが備わるのだ。電気モーターじゃないぞ、エンジンだぞ、エンジン！つまり、ツインエンジンなわけだ！　キャッホー凄い！)。
6. 散水バルブ開放 (後方散水なのか前方散水なのか、それとも両方なのかを選択する！もちろん前後全開だわな！) 。
7. すると前後の散水口からジャバジャバと派手なサウンドが響く。いわば天使の咆哮だ (しばらくすると、我が身が乗るトラックの回りが水に包まれていくのだ！池の上で浮遊しているみたいだったぞ！) 。

これ、ほとんどスーパーGTマシンを走らせる前の儀式のようです。アドレナリンが沸々と沸いてくるのです。

それからがまた楽しい。
　散水エリアをまんべんなく、水深を一定に散水していくのにはちょっとしたコツが必要だ。
　路面には凹凸もあれば、傾斜もある。それを読みながら、水撒きする必要があるのだ。
　レーシングドライバーが路面のアンジュレーションを感じながら戦うように、だ。
　数往復して振り返る。路面が鏡のように光り輝いていれば、夢精してしまったかのような快感が走る。やり遂げたことの喜び。自らのスキルに満足する。

鏡面は煌びやかな光沢を放っており、これが現世とは信じられない。おそらく天国とは、こんな光景が広がっているのだろう。そうキノシタは病気なのである。

まだまだ快感は終らない。
　すべて水を巻き散らしてしまったら水タンクは空になる。するとまた至福の一時、給水が待っているのだ。
　給水は太いパイプから…。

もういいですね。キノシタにとっては神から与えられたもうた陶酔の余暇であっても、この記事を読んでいる門外漢には苦痛の時間でしかない。
　このあたりで失礼しよう！

ネットで中古車販売を検索した。
　すると、数台がヒット。しかし、流通している物件はほとんどが2トン車であって、キノシタが攻め込んだ4トン車を発見できなかった。
　とっても希少なマシンをドライブしたことになる。
　ちなみに、世界限定500台のレクサスLFAならば、7台の中古車がヒット。レクサスLFAオーナーよりも選ばれた人になったわけだ！

「愛車に1台いかが？」